该项目整体以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念，采用国内首个以“十字型”站厅布局的设计方案，将站房整体塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花，展示“杜鹃花开”的建筑之美。四个立面上部的雨棚结构塑造成水波涌动的形态，彰显长沙“三湘四水”的地域特色，车场规模12台22线，规划四条地铁线路，采用侧岛侧T型换乘模式，总建筑面积9.34万平方米。

     此次高铁站自平衡法检测，采用欧感环带式荷载箱结合钢筋计的方式，对我司来说既是荣誉又是实力的见证，我们认真研究桩基参数、地勘报告、计算荷载箱埋设位置、设计荷载箱结构，为项目提供拥有准确性、可靠性、安全性保障的荷载箱，派遣现场服务工程师全程参与，在各方努力配合下圆满完成了该项目桩基检测工作。

1、确定单桩竖向承载力，验证受检桩的单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求。

2、测定各土层及桩端持力层有关参数，确定桩周极限摩阻力。

3、获得分级加载与卸载条件下对应的荷载-变形曲线，测定桩基沉降。

4、根据试验结果进行施工工艺总结，优化设计，为后续的工程桩设计提供数据支持。

     项目试桩采用欧感环带式荷载箱，技术包含导流体结构设计、中低压加载设计、50%加载面等多项自主创新的专利技术，确保自平衡法静载试验成功。

     欧感荷载箱加载单元上下方加装锥形导流结构，能有效降低桩底成渣通过荷载箱处的阻力，避免了由于桩底成渣滞留在荷载箱底部，提升了检测数据精度。

     高压加载更容易导致管路受损，甚至造成试验失败，该项目采用欧感中低压加载设计，极限承载力5000吨，加载压力仅为28.2兆帕，有效降低高压加载风险。

     欧感荷载箱与桩体混凝士的接触截面积控制在50%左右，可以避免因为接触面积过小，造成荷载箱变面应力过于集中而压碎混凝土，导致检测数据异常。

     作为目前国内唯一一家拥有中国人保（PICC）产品责任保险的荷载箱厂家，欧感合作伙伴及项目业主方均可享受产品责任险提供的保障，规避经营风险。