* 公司被评为国家高新技术企业

* 连续多年通过ISO9001质量管理体系认证

* 荷载箱荣获欧盟CE认证

* 荷载箱由中国人保PICC承保产品责任险

* 山东、甘肃、广西、贵州、云南、天津等省自平衡法地方规程参编单位

* 全国单桩大吨位自平衡荷载箱记录保持者 *珠港澳大桥、绍嘉跨海大桥等大批标志性项目的指定自平衡设备供应商

* 荷载箱中低压设计、嵌入式加载、导流体装置、50%加载截面布置、免接头位移管等多项技术成果

欧感自平衡法的特点-荷载箱

时间:2017-06-13 来源:欧感科技 点击:0

大吨位试验的可靠性。国内的自平衡法,在大吨位情况下,均需要用高油压(40-65MPa)来产生,可靠性不高(高压区容易产生油路泄漏的情况造成试验失败)。欧感荷载箱采用专用特制荷载箱,只需很小的油压(一般不超过25MPa)就能产生所需要的大加载力,大大堆加了试验的可靠性;如杭州湾跨海大桥7000吨加载力,油压仅为20MPa左右,嘉绍通道跨海大桥项目单桩20500吨极限加载值,油压仅为17MPa左右。

    桩底沉渣对实验的影响。采用国内的自平衡法,混凝土灌注时,沉渣易滞留在荷载箱下部造成两方面的后果:荷载箱下部行程是“虚”的,不代表桩身的实际位移;由于国内荷载箱箱体内部是开放式的,沉渣在混凝土灌注过程中,会滞留在荷载箱箱体内部,影响试桩用作工程桩的质量,造成隐患。欧感荷载箱采用锥形导流结构和封闭荷载箱等方案,解决了这个问题。

    位移测量的准确性。国内自平衡法采用连接在荷载箱上下表面的位移棒来测量桩体位移,在某些情况下并不准确。欧感荷载箱采用位移位移丝绑定的方式,可以优化测量点,并且在每个测量截面上多点测量,能准确反映出桩体在加载力作用下的位移。

试验桩用作工程桩的保障。国内自平衡试验的荷载箱打开后,会在荷载箱箱体内部产生不可预见的断层,而且在由于其不可预见性,我们无法获知试验后补浆的效果,造成质量隐患。欧感荷载箱能保证产生有规则的连续断面,并通过荷载箱截面的优化设计,确保荷载箱截面在试验后得到有效而可靠的注浆效果,保证试桩用作工程桩的质量。

荷载箱自重轻,便于施工单位安装。列如:嘉绍通道跨海大桥项目单桩20500吨极限加载值,我们荷载箱的自重仅为7吨,而国内荷载箱的自重达到50吨,给施工单位的钢筋笼安装带来巨大困难。

试验费用省。欧感荷载箱相比国内自平衡法还是可以节省试验费用的10%,提高了市场竞争力。

我们不仅能提供强大的技术保障,而且还能提供一流的技术服务,积极配合设计单位和施工单位做好各项工作。

欧感自平衡法的特点-荷载箱